비행기 타기

비행은 걸어 나갈 수 없는 곳에서 보내는 정해진 시간입니다. 줄이 있고, 얇은 문이 있고, 기다리는 사람이 있습니다. 달력에 날짜가 잡혀 있다면, 눈앞의 문제는 바로 그것입니다.

이 페이지는 공개된 규정을 그 규정의 말로 인용하고, 그다음에 공개된 규정이 어디에서 끝나는지를 적습니다. 먼저 붙들어 둘 것이 두 가지 있습니다.

어느 규정도 수줍은 방광 증후군(paruresis)에 관한 것이 아닙니다. 규정은 범주를 다룹니다. 액체류, 의약품, 의료용 물품, 기장의 지시. 어느 것도 이 상태를, 또는 다른 어떤 상태를 이름으로 부르지 않습니다. 아래의 어느 것도 수줍은 방광 증후군을 이유로 무엇인가를 허용하지 않습니다. 이 상태가 있는 사람이 왜 그 규정에 관심을 갖는지는 이 사이트의 해석이고, 인용할 것이 없으므로 인용이 붙지 않습니다.

공항에 관한 절반은 한국의 규정이고, 국제선과 국내선이 다릅니다. 아래에서 자세히 적습니다. 각주로 두기에는 너무 큰 차이입니다.

한국의 공항 규정이 휴대품에 대해 적은 것

액체류의 규정은 법률에서 시작합니다. 「항공보안법」은 공항운영자와 항공운송사업자에게, 액체·겔류 등 국토교통부장관이 고시하는 항공기 내 반입금지 물질이 보안검색이 완료된 구역과 항공기 내에 반입되지 않도록 조치할 의무를 지웁니다. [항공보안법 제14조] 그 고시가 「액체·분무·겔류 등 항공기내 휴대 반입 금지물질 운영기준」이고, 적용 범위를 스스로 정합니다.

이 지침은 대한민국 내에 위치한 공항에서 출발하는 모든 국제선 여객항공편 또는 통과 및 환승 항공기를 이용하여 여행하는 승객이 휴대 운반하는 LAGs에 대하여 적용한다.

국제선, 그리고 통과·환승입니다. 국내선은 그 범위에 없고, 인천국제공항은 자기 페이지에서 그것을 한마디로 적습니다.

개별 용기당 100ml 이하로 1인당 1L 비닐 지퍼백 (20.5cm * 20.5cm / 15cm * 25cm)1개 한해 반입 가능하며, 국내선은 제한없음

국제선으로 이어지지 않는 국내선 비행에는 액체류 제한이 없습니다. 김포국제공항의 객실내 반입 금지 물품 안내도 액체·분무·겔류를 국제선 항목으로 표시합니다. [김포국제공항 보안검색 금지품목] 서울에서 제주로 가는 비행이라면, 이 절의 나머지는 해당하지 않습니다.

국제선에서는 고시가 모든 액체류를 100 ml 이하의 용기에 담아 1리터 이하의 투명 플라스틱 봉투 하나에 넣도록 정하고, 그 봉투는 승객 한 명당 하나입니다. [액체류 고시 제4조·제5조] 같은 고시가 그 통제에서 면제하는 것의 둘째 항은 이것입니다.

② 승객이 휴대한 의약품 및 특별 식이처방음식

면제는 범주입니다. 제품이 아닙니다. 면제 대상 액체류를 휴대하는 승객은 비행여정 동안 필요한 양만큼 허용되지만 보안검색요원에게 증빙서를 제시해야 하고, 의사가 처방한 의약품에 대해 고시가 요구하는 것은 이렇습니다.

3) 의사가 처방한 의약품의 경우 승객 본인이 사용하기 위한 것임을 확인할 수 있어야 한다. 의약상품명 또는 의사소견서에 승객의 이름이 표기되어 있어야 하고 탑승권상의 승객 이름과 일치하여야 한다.

이름이 탑승권과 맞아야 한다는 것, 그것이 처방 의약품에 대해 고시가 요구하는 것입니다. 액체 의약품에 관한 규정이지, 의료용 물품에 관한 규정이 아닙니다. 의료용 물품에 관해 인천국제공항의 제한물품 안내가 적은 것은 이것입니다.

주사기, 침류 등 의료용 물품(도구)은 기내 및 위탁수하물 반입이 가능합니다. 100ml를 초과하는 액체 의약품(인슐린 등)을 기내에 반입하시려면 의사 소견서 또는 처방전(국문 또는 영문)을 지참하여야 합니다.

적힌 대로 읽어야 합니다. 안내가 말하는 것은 의약품과 주사기·침류 등 의료용 물품입니다. 카테터(도뇨관)라는 말은 이 사이트가 읽은 어느 공항·부처 페이지에도 없고, 이 사이트는 공항이 하지 않은 말을 공항의 말로 적지 않습니다. 카테터와 함께 쓰는 윤활 젤은 이 고시가 이름에 적은 겔류이고, 국제선에서는 고시가 면제하는 의약품에 해당하지 않는 한 위의 100 ml 용기와 1리터 봉투의 규칙 안에 있습니다. 어떤 윤활제가 의약품인지는 이 페이지가 정하지 않습니다. [액체류 고시 제3조] [액체류 고시 제4조·제5조] 카테터가 무엇이고 한국에서 의료기기로 어떻게 분류되는지, 어디에서 구하는지는 카테터의 안전에 있습니다.

보안검색 자체에 대해 법이 적은 것은 짧습니다. 항공기에 탑승하는 사람은 신체, 휴대물품 및 위탁수하물에 대한 보안검색을 받아야 하고, 보안검색을 거부하는 사람에 대해 항공운송사업자는 탑승을 거절할 수 있습니다. [항공보안법 제15조] 누구든지 무기, 도검류, 폭발물, 독극물 또는 연소성이 높은 물건 등 국토교통부장관이 고시하는 위해물품을 항공기에 가지고 들어갈 수 없습니다. [항공보안법 제21조] 검색이 어떻게 이루어지는지, 무엇을 열어 보는지, 사생활에 대해서는 이 사이트가 읽은 어느 조항도 말이 없습니다. 인천국제공항의 같은 안내는 해외 공항의 의약품 반입은 이용하는 항공사에 문의하라고 적고 있습니다. [인천국제공항 제한물품 FAQ] 한국 밖의 공항에서 출발한다면, 위의 어느 것도 해당하지 않습니다. 그 공항이 공개한 규정이 필요한 규정이고, 그것은 이 페이지에 없습니다.

영국의 규정은 이렇게 적고 있습니다

이 사이트의 영문 페이지는 영국 정부의 기내 수하물 규정을 다룹니다. 한국의 고시에는 없는 범주가 하나 있어 여기에 짧게 둡니다. 영국의 규정은 허용 목록에 두 항목을 따로 두는데, 하나는 액체 의약품이고, [GOV.UK hand luggage rules] 다른 하나는 이것입니다.

여정에 꼭 필요한 경우의 의료 장비

검색에 대해서는 이렇게 적습니다.

공항 직원이 보안검색 지점에서 액체를 검색하기 위해 용기를 열어야 할 수도 있다. 의료 장비는 별도로 검색한다.

“별도로”는 규정의 말이고, 규정은 그 뜻을 정하지 않습니다. 사생활의 약속이 아닙니다. 그리고 같은 안내에는 반대쪽 무게도 있습니다.

공항 보안 직원은 위험하다고 판단하는 물건은 무엇이든 통과시키지 않는다 — 평소 기내 수하물로 허용되는 것이라도 그렇다.

허용은 허용이지 보장이 아닙니다. 영국의 안내도 장비의 이름을 표에 여럿 적지만, 카테터는 그 가운데 없습니다. 영국 공항에서 출발하는 것이 아니라면 이 절은 해당하지 않습니다.

기내: 기장의 지시

기내에서 승객에게 무엇을 요구하는지를 적은 한국의 법은 항공보안법 제23조입니다. 승객이 해서는 안 되는 행위의 목록(소란행위, 흡연, 술이나 약물을 복용하고 다른 사람에게 위해를 주는 행위 등)이 있고, [항공보안법 제23조] 그다음에 이 항이 있습니다.

항공기 내의 승객은 항공기의 보안이나 운항을 저해하는 행위를 금지하는 기장등의 정당한 직무상 지시에 따라야 한다.

좌석벨트 표시등을 이 항의 지시로 읽는 것은 이 사이트의 해석입니다. 이 사이트가 읽은 한국 법이 기내의 승객에게 요구하는 것은 여기까지입니다. 「항공안전법」도 읽었지만, 화장실이나 좌석벨트에 관한 조항은 찾지 못했습니다. 이 사이트가 읽은 한국의 두 법률은 기내에서 누가 권한을 갖는지를 정하고, 그 문에 대해서는 아무것도 정하지 않습니다.

미국의 연방 규정은 좌석벨트 표시등 자체를 적고 있어, 그 침묵이 어떤 것인지 보여 주기에 좋습니다. 미국 국내·국제·부정기 항공운송사업자에게 적용되는 그 규정은 이렇게 읽힙니다.

이 조 (l)항에 규정된 경우를 제외하고, “좌석벨트 착용” 표시등은 지상에서 이동하는 동안, 매 이륙 시, 매 착륙 시, 그리고 기장이 필요하다고 판단하는 그 밖의 모든 때에 켜져 있어야 한다.

두 번 읽을 것은 마지막 구절입니다. 지상 이동, 이륙, 착륙은 계획할 수 있습니다. “기장이 필요하다고 판단하는 그 밖의 모든 때”는 계획할 수 없습니다. 표시등이 켜져 있는 동안 의무는 승객에게 있고, [14 CFR 121.317] 그 의무에 관한 승무원의 지시는 구속력이 있습니다. [14 CFR 121.317] 그 규정이 화장실을 언급하는 곳은 세 곳이고 모두 흡연과 연기 감지기에 관한 것입니다. 화장실을 언제 쓸 수 있는지에 관한 규칙은 없고, 승무원에게 누군가를 돕거나 예외를 두거나 승객의 사정을 비밀로 할 의무를 지우지도 않습니다. 한국의 제23조와 같은 모양입니다. 기내에서 누가 권한을 갖는지를 정하고, 그 문에 대해서는 정하지 않습니다.

항공사가 적어 두지 않은 것

항공사가 화장실 이용에 대해, 느긋하게 또는 여러 번 다녀와야 하는 승객을 승무원이 어떻게 돕는지에 대해, 장거리 항공기에 화장실이 몇 개인지에 대해 스스로 적어 둔 말을 찾으려 했습니다. 한국 항공사들의 웹사이트는 이 사이트의 자동 요청을 거부했고, 그래서 항공사의 말은 여기에 하나도 없습니다. 어느 공항이나 부처의 페이지도 그것을 대신 적어 두지 않았습니다.

그러니 이 페이지는 항공사가 무엇을 해 줄지에 대해 아무것도 말하지 않습니다. 그 질문에 자신 있는 답을 다른 곳에서 읽는다면, 누가 말하는지와 무엇에 근거하는지를 보아야 합니다.

한 단체는 이렇게 말합니다

영국의 자선단체 UK Paruresis Trust는 비행에 관한 페이지를 따로 두고 있습니다. 아래는 그 단체의 입장이고, 그 단체의 말입니다. 임상적 발견이 아니고, 어떤 연구도 인용되어 있지 않습니다.

Paruresis가 있는 많은 사람이 비행기 여행, 특히 긴 비행을 견디는 일을 매우 불안해한다. 그러나 약간의 사전 계획과 무엇이 불안을 일으키는지에 대한 이해가 있으면 편안하게 비행하는 것이 가능하다.

같은 페이지는 이 사이트보다 더 멀리 갑니다. 카테터를 받기 위해 의사에게 쓸 말을 제안하고, 누가 사용법을 가르쳐 줄지를 적습니다. 이 사이트는 누구에게도 증상을 어떤 말로 설명하라고 하지 않고, 어떤 기법도 싣지 않습니다. 한국에서 카테터가 어떻게 분류되고 건강보험의 요양비가 어떤 경우에 나오는지는 카테터의 안전에 있습니다.

비행 전에

이 일은 공항의 줄이 아니라 몇 주 전의 진료실에서 풀리기도 합니다. 이 페이지의 어느 것도 치료가 아니고, 그것을 대신하지 않습니다.

비행을 위해 챙기는 약 두 가지에 대해 한마디 적어 둘 것이 있습니다. 하나는 귀의 압력을 위한 비충혈제거제로, 흔히 슈도에페드린입니다. 다른 하나는 야간 구간을 자고 가기 위한 졸음을 일으키는 항히스타민제로, 클로르페니라민이 그 하나입니다. 어느 것도 수줍은 방광 때문에 여기 있는 것이 아닙니다. 영국 NHS의 의약품 페이지가 그 약들과 소변에 대해 적은 것 때문에 있습니다. NHS는 소변을 보거나 방광을 비우는 데 문제가 있는 사람에게 클로르페니라민을 먹기 전에 의사나 약사에게 알리라고 적고, [NHS, chlorphenamine] 졸음을 일으키는 항히스타민제의 부작용 목록에 소변보기 어려움을 올리며, [NHS, antihistamines] 슈도에페드린을 먹기 전에 약사에게 알릴 것의 목록에 전립선비대증을 올리고, 전립선비대증이 소변보기 어려움을 일으킨다고 그 페이지 스스로 설명합니다. [NHS, pseudoephedrine] 어느 페이지도 이 상태를 말하지 않습니다. 적힌 대로 읽어야 합니다. 비행을 위해 사람들이 먹는 약 두 가지에 각각 소변에 관한 주의가 붙어 있고, 챙기기 전에 물어볼 사람은 약사라는 것입니다. 한국의 첨부문서가 같은 약에 대해 무엇을 적고 있는지는 이 사이트가 읽지 않았고, 여기에 옮기지 않습니다.

비행 전에 물을 덜 마시는 것은 누구나 떠올리는 방법이고, 이 상태가 있는 사람 대부분은 방법이라고 생각하지도 않은 채 그렇게 합니다. 공개된 자료 두 가지는 반대쪽을 가리킵니다. 네 시간 이상의 여정에 대해 NHS가 혈전의 가능성을 낮추기 위해 권하는 것은 물을 충분히 마시고, 술을 피하고, 가능할 때 걸어 다니는 것입니다. [NHS, DVT] 세계보건기구의 여행과 혈전에 관한 연구 사업은 낮은 습도와 탈수를 가능성 있는 기내 요인으로 들었고, [WHO WRIGHT 2007] 그다음에 장거리 비행 뒤의 위험 증가가 “주로 장시간의 부동 때문”이라는 것을 발견했습니다. [WHO WRIGHT 2007] 그러니 공개된 조언은 마시고 움직이라는 것이고, 위험은 주로 가만히 앉아 있는 데 있습니다. 어느 자료도 방광에 대해서는 한마디도 하지 않습니다. 얼마나, 언제 마실지는 이 페이지의 다른 모든 것과 마찬가지로 진료실에서 정할 일입니다.

그 대화를 시작하는 것이 어려운 부분이라면, 의사에게 건네는 한 장은 첫 문장을 스스로 찾는 대신 책상 너머로 건넬 수 있는 한 장입니다. 그리고 비행이 달력에 있는 여러 일 가운데 하나라면, 상황별에 나머지가 있습니다.