Bepergian dengan pesawat

Penerbangan adalah sekian jam yang sudah pasti, di tempat yang tidak dapat Anda tinggalkan. Ada antrean, ada pintu yang tipis, dan ada orang yang menunggu di belakangnya. Kalau tanggalnya sudah ada di agenda, seperti itulah bentuk masalahnya.

Halaman ini mengutip aturan yang berlaku di Indonesia dengan kata-katanya sendiri, lalu mengatakan di mana aturan tertulis itu berhenti. Dua hal dahulu.

Tidak satu pun aturan ini berbicara tentang sindrom kandung kemih malu (paruresis). Semuanya bekerja dengan kategori: cairan, penumpang yang sakit, ketertiban di dalam penerbangan. Tidak ada satu pun yang menyebutnya, atau kondisi lain mana pun. Tidak ada di halaman ini yang memberi Anda sesuatu karena kandung kemih yang malu. Mengapa orang dengan kondisi ini perlu membacanya adalah pembacaan situs ini sendiri, dan pembacaan itu tidak membawa rujukan karena memang tidak ada yang dapat dirujuk.

Bagian yang paling sering dicari orang justru bagian yang paling sedikit tertulis. Batas cairan di pemeriksaan keamanan itu ada, dan angkanya tidak ada di halaman ini. Alasannya ada di bagian berikutnya.

Cairan di pemeriksaan keamanan

Aturan keamanan penerbangan Indonesia mengenal kategorinya. Peraturan Menteri Perhubungan tentang keamanan penerbangan nasional menyebut penanganan barang-barang jenis cairan, aerosol, dan gel sebagai salah satu upaya pengamanan penumpang dan bagasi kabin yang wajib dilakukan penyelenggara bandar udara dan badan usaha angkutan udara. [PM 9 Tahun 2024] Lebih dari itu tidak kami temukan di dalamnya. Kategorinya ada di dalam hukum; angkanya tidak.

Rincian itulah yang tidak dapat kami baca. Di dalam peraturan mana pun yang dapat kami ambil dan baca sendiri, tidak ada batas volume yang tertulis, tidak ada ukuran kantong, tidak ada pengecualian untuk obat, dan tidak ada bukti yang harus dibawa. Batasnya ada; teksnya yang tidak kami temukan.

Jadi halaman ini tidak mencantumkan satu angka pun. Yang tertulis hanyalah bahwa cairan memang ditangani tersendiri di bandar udara; berapa batasnya ditetapkan di tingkat aturan yang tidak kami temukan diterbitkan pada JDIH mana pun yang dapat kami baca. Halaman mana pun yang menyebutkan angka tanpa menyebutkan peraturannya sedang menebak.

Satu hal dapat dibaca dari kategori itu sendiri. Yang ditangani tersendiri bukan hanya cairan, melainkan juga gel. [PM 9 Tahun 2024] Dan gel adalah kata yang dipakai panduan perawat Eropa untuk apa yang dibawa kateter berlapis hidrofilik: gel pada permukaan kateternya atau di dalam kemasannya. [EAUN 2025] Jadi kalau yang Anda bawa berbentuk cairan atau gel, kategori itulah yang memuatnya — berapa batasnya, itulah yang tidak kami temukan tertulis.

Hal yang sama berlaku untuk alat. Tidak satu pun sumber penerbangan Indonesia yang kami baca menyebut kateter atau alat bantu berkemih. Aturan itu berbicara dalam kategori, bukan dalam nama produk, dan situs ini tidak akan menaruh kata "kateter" di mulut kementerian. Kalau Anda sudah mencari sendiri, halaman tentang membedakan kateter yang asli menjelaskan kelas alat kesehatan dan nomor izin edar lebih dahulu.

Satu hak yang tertulis bagi penumpang yang sakit

Undang-Undang tentang Penerbangan memuat satu pasal yang mungkin paling berguna bagi pembaca halaman ini, dan pasal itu tidak berbicara tentang keamanan melainkan tentang pelayanan:

… orang sakit berhak memperoleh pelayanan berupa perlakuan dan fasilitas khusus dari badan usaha angkutan udara niaga. … (3) Pemberian perlakuan dan fasilitas khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (2) tidak dipungut biaya tambahan.

Bacalah sebagaimana tertulis. Yang disebut pasal itu adalah "orang sakit" dan "penyandang cacat", bukan paruresis, dan situs ini tidak memutuskan apakah seseorang dengan kondisi ini termasuk di dalamnya — penetapan seperti itu bukan milik sebuah halaman web. Yang dikutip di atas adalah ayat (1) dan ayat (3); ayat (2), yang memuat rincian perlakuan dan fasilitas khusus itu, tidak dapat kami baca dengan bersih dari salinan yang tersedia, sehingga tidak kami kutip.

Pasal itu juga tidak mengatakan bagaimana hak itu diminta, kepada siapa, atau siapa yang memutuskan bahwa seseorang termasuk di dalamnya. Yang tertulis adalah haknya, dan tidak lebih dari itu. Satu maskapai Indonesia menuliskan sisi lainnya dalam syarat dan ketentuan pengangkutannya sendiri: pengangkut berhak meminta bukti kesehatan dari institusi medis yang berwenang apabila perjalanan udara itu disertai risiko atau bahaya yang tidak umum. [Lion Air, Syarat & Ketentuan] Itu kata satu maskapai tentang dirinya sendiri, bukan aturan yang berlaku bagi semua maskapai, dan kami tidak menemukan aturan pemerintah mana pun yang mengatur hal itu. Menyebut diri sebagai orang sakit di meja lapor diri, karena itu, bukan langkah yang hasilnya dapat dijanjikan halaman ini.

Kewajiban yang sebentuk berlaku di darat, pada pengelola bandar udara:

… berhak memperoleh pelayanan berupa perlakuan dan fasilitas khusus dari badan usaha bandar udara atau unit penyelenggara bandar udara. … a. pemberian prioritas pelayanan di terminal; b. menyediakan fasilitas untuk penyandang cacat selama di terminal; c. sarana bantu bagi orang sakit;

Satu-satunya tempat undang-undang itu menyebut toilet ada di penjelasannya, dan yang dimaksudkannya adalah fasilitas terminal yang memenuhi persyaratan standar bagi penyandang disabilitas — undang-undang itu sendiri menulis "penyandang cacat" — antara lain berupa lift, toilet khusus, dan ramp. [Penjelasan UU Penerbangan Pasal 239] Itu bukan aturan tentang antrean, tentang privasi, atau tentang apa pun yang terjadi di balik pintu.

Di dalam kabin

Di dalam pesawat, undang-undang yang sama berbicara tentang ketertiban, dan ia berbicara kepada penumpang:

(2) Setiap orang di dalam pesawat udara selama penerbangan melakukan perbuatan yang melanggar tata tertib dalam penerbangan, sebagaimana dimaksud dalam Pasal 54 huruf b dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling banyak Rp100.000.000,00 (seratus juta rupiah).

Sekarang bagian yang paling penting, yaitu apa yang tidak dikatakan undang-undang itu. Ia tidak mengatur kapan toilet pesawat boleh digunakan. Ia tidak mengatur tanda sabuk pengaman. Ia tidak membebankan kepada awak kabin kewajiban untuk menolong siapa pun, untuk membuat pengecualian, atau untuk menyimpan alasan seorang penumpang. Penelusuran seluruh teksnya menemukan kata toilet tepat satu kali, yaitu pada penjelasan tentang fasilitas terminal di atas, dan tidak menemukan kata sabuk pengaman sama sekali. [Penjelasan UU Penerbangan Pasal 239] Yang diancamnya adalah pelanggaran tata tertib dalam penerbangan, dan apa saja yang termasuk di dalamnya ditetapkan pasal lain yang tidak dapat kami baca dengan bersih dari salinan yang tersedia, sehingga tidak kami kutip. Tentang pintu itu sendiri, tidak ada yang ditetapkannya.

Yang tidak diterbitkan maskapai

Kami mencari kata-kata maskapai sendiri tentang akses ke toilet, tentang awak kabin yang membantu penumpang yang memerlukan waktu atau perlu bolak-balik, dan tentang berapa toilet yang dibawa pesawat jarak jauh. Maskapai menerbitkan syarat dan ketentuan pengangkutan serta halaman bantuan khusus. Tidak satu pun halaman yang dapat kami capai mengatakan salah satu dari ketiga hal itu, dan situs salah satu maskapai terbesar menolak permintaan otomatis sama sekali.

Jadi halaman ini tidak mengatakan apa pun tentang apa yang akan dilakukan sebuah maskapai. Kalau Anda menemukan jawaban yang terdengar pasti di tempat lain, perhatikan siapa yang menyatakannya dan di atas apa pernyataan itu berdiri.

Sebelum berangkat

Ada versi lain dari hari itu, yang pekerjaannya terjadi di ruang praktik dokter berminggu-minggu sebelum gerbang keberangkatan, bukan di antrean bandar udara. Tidak ada isi halaman ini yang merupakan terapi atau pengganti percakapan itu.

Dua benda yang sering dibawa orang untuk penerbangan layak disebut. Yang pertama dekongestan untuk tekanan di telinga, biasanya pseudoefedrin. Yang kedua antihistamin yang membuat mengantuk untuk tidur pada penerbangan malam; klorfeniramin salah satunya. Keduanya ada di sini bukan karena paruresis, melainkan karena apa yang dikatakan layanan kesehatan nasional Inggris (NHS) tentang keduanya dan tentang berkemih. NHS meminta orang yang memiliki masalah berkemih atau mengosongkan kandung kemih memberi tahu dokter atau apotekernya sebelum meminum klorfeniramin. [NHS, chlorphenamine] NHS mencantumkan sulit berkemih di antara efek samping antihistamin yang membuat mengantuk. [NHS, antihistamines] Dan NHS menempatkan pembesaran prostat, yang digambarkannya menyebabkan sulit berkemih, pada daftar hal yang perlu disampaikan kepada apoteker sebelum meminum pseudoefedrin. [NHS, pseudoephedrine] Tidak satu pun halaman itu menyebut kondisi ini, dan tidak satu pun ditulis untuk Indonesia. Bacalah sebagaimana tertulis: dua obat yang dibawa orang untuk penerbangan, masing-masing dengan catatan tentang berkemih, dan apoteker sebagai orang yang ditanyai sebelum memasukkan salah satunya ke dalam tas. Halaman tentang membedakan kateter yang asli menjelaskan keadaan yang perlu penanganan gawat darurat, termasuk keadaan tiba-tiba tidak dapat berkemih sama sekali.

Minum lebih sedikit sebelum terbang adalah langkah yang jelas, dan sebagian besar orang dengan kondisi ini melakukannya tanpa pernah menganggapnya sebagai langkah. Dua hal yang diterbitkan menarik ke arah sebaliknya. Untuk perjalanan empat jam atau lebih dengan pesawat, kereta, atau mobil, NHS menyebut beberapa hal yang dapat dilakukan selama perjalanan untuk menurunkan kemungkinan trombosis vena dalam: memakai pakaian longgar, minum cukup air, menghindari alkohol, dan berjalan-jalan bila memungkinkan. [NHS, DVT] Proyek penelitian Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) tentang perjalanan dan pembekuan darah mencantumkan kelembapan rendah dan dehidrasi di antara faktor risiko kabin yang mungkin berperan, [WHO WRIGHT 2007] lalu menyimpulkan bahwa peningkatan risiko setelah penerbangan jarak jauh "terutama disebabkan oleh tidak bergerak dalam waktu lama". [WHO WRIGHT 2007] Jadi yang diterbitkan adalah minum dan bergerak, dan risikonya disandarkan terutama pada duduk diam. Tidak satu pun dari kedua sumber itu menyebut kandung kemih. Berapa banyak yang diminum, dan kapan, adalah percakapan di ruang praktik yang sama dengan seluruh isi halaman ini.

Kalau bagian yang sulit adalah memulai percakapan itu, lembar satu halaman untuk dokter dapat Anda serahkan di meja praktik tanpa perlu menemukan kalimat pertamanya sendiri. Dan kalau penerbangan hanyalah salah satu dari beberapa hal di agenda, situasi memuat sisanya.